如何唱好車市 “冰與火” 之歌?曾慶洪這樣答

如何唱好車市 “冰與火” 之歌?曾慶洪這樣答

在過去的 2018 年,中國車市遭遇了 28 年來首次負增長,未來汽車行業能否抓住新的機遇,撥開迷霧,重新煥發生機?
  
作為國民經濟的重要支柱,汽車產業的發展水平和實力是國家綜合競爭力的重要體現。在 2019 年兩會期間,第十三屆全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪接受采訪時說,推行減稅降費等優惠政策將有效拉動內需,助力我國汽車產業轉型升級,進一步實現我國經濟的高質量發展。

全國人大代表、廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪接受新華網專訪。新華網 朱皓 攝

把握機遇:減稅降費助力企業轉型

  
2018 年汽車市場有所回落,曾慶洪認為,“穩中有變、變中有憂” 是汽車產業乃至全年經濟的整體基調,而今年政府工作報告中的優惠政策對廣汽來說 “驚喜滿滿”,減稅降費成為了新的關鍵詞。
  
以減少 3% 的增值稅為例,按照新的減稅降費標準,廣汽集團一年可以節省二三十億元,同時還符合先進制造業和高新技術方面的相關優惠政策,稅費從 25% 降至 15%。
  
除此之外,廣汽新能源汽車還繼續享受購置稅優惠政策。一系列普惠性、結構性的政策紅利讓廣汽高質量發展前景更加明朗,繼續拉動汽車消費。
  
“總的來說,汽車市場的政策利好會促進汽車消費的進一步提升。” 曾慶洪如是說。
  
而光靠國家政策補貼并非長久之計,國家的補貼也應當補貼到消費者和充電樁、停車場等基礎設施環節。通過減稅使終端簡化,讓消費者切實享受到優惠,促進消費良性循環。
  
未來,廣汽在享受政策紅利,推進制造業高質量發展的同時,將進一步發揮新能源汽車的消費空間,營造國際化、市場化的營商環境,以中外雙贏心態,力求共享資源,開拓新的疆土。
  

勇于突破:新能源開辟多元化之路

  
勇于變革,創新探索,是廣汽一貫的姿態。在傳統汽車市場嚴峻時期,能源路線多元化和聚焦問題將廣汽推向了風口浪尖。然而,新能源市場正增長的事實證明,廣汽開辟出了一條明智的道路。
  
曾慶洪認為,未來能源路線將走多元化之路,能源路線的發展要看能源結構和成本,并非只有一種能源能夠代表新能源,要多元化發展。過去的 1 月份見證了全國新能源汽車增長 9.6 萬輛,同比增長了 138%,廣汽于今年年底也一并推出 20 臺氫燃料樣車。
  
隨著技術創新、消費者需求呈多元化,未來的汽車產業的發展趨勢是智能網聯化、電動化、數字化。
  
與此同時,踐行高質量發展則要求企業有著先人一步的遠見。廣汽打造首個新能源生態工廠——智聯新能源產業園,充分體現了智能化、數字化等先進技術。
  
深入推動汽車產品乃至整個生產制造方式的進化,廣汽以新能源汽車為突破口,引入全球數據云平臺進行生產過程分析決策,讓用戶深度參與汽車設計制造,并打造環保工廠,實現零排放,確保生態環境實現可持續發展。
  
下一步,企業將以新能源為布局出發點,逐步完善基礎設施、技術設施,制定相關法律法規,落實氫燃料的推廣,包括安全性測試、加建氫站等基礎設施,保障零部件供給等,優化產業生態,改善用戶服務,全面發力新能源汽車板塊。
  

跨界融合:“新四化” 引領未來汽車產業

  
如今汽車市場日新月異,“新四化” 撲面而來,新的趨勢推動著汽車產品不斷進化,甚至重塑產業格局。汽車產業正經歷著第三次造車浪潮。如何在這股洶涌澎湃的浪潮中轉型升級,實現價值賦能?
  
曾慶洪說跨界資源整合的時代已經來臨,汽車要向電動化、智能化、網聯化和共享化發展,自然避免不了產業的跨界融合。
  
作為粵港澳大灣區的制造業龍頭企業,廣汽在這方面已付諸實踐,先后加強與大灣區內高科技企業如騰訊、華為等公司在云計算、大數據、車聯網、智能出行、新能源等領域的合作;并不斷尋求新伙伴,攜手構建跨界融合的汽車生態圈,加快推動智能網聯新能源汽車的研發和應用。
  
去年,廣汽智聯新能源產業園首期工程——廣汽新能源生態工廠 20 萬產能項目竣工,生產制造、配套設施與互聯網思維的融合,發揮協同效應,促進資源共享。
  
曾慶洪強調,要建立新能源汽車集群,建立大平臺公司,就需要結合互聯網、科技企業的優勢,才能達到一個雙贏的局面。
  
面向未來,廣汽集團將加快驅動企業 “電動化、智能化、網聯化、共享化” 發展,堅持以質量、效益為中心;堅持自主創新不動搖、堅持合資合作不動搖;推動制造向創造轉變、速度向質量轉變、產品向品牌轉變,在做強做實研發、整車、零部件、商貿、金融、出行服務等六大板塊的基礎下,加快向移動生活價值創造者轉型升級。
  
“只有路好,車才能跑得快。” 面對危機與契機共存的市場,廣汽不斷探索更新,用創新升級實現汽車產業高質量發展,逐步引領汽車產業由制造向創造,由數量向質量,由產品向品牌轉變,跑出一條汽車強國之路。

曾慶洪接受新華網采訪

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(來源:新華網)

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